制作業(yè)全體正在向著智能化轉(zhuǎn)型進級，而汽車制作業(yè)則是智能制作的主要沖破陣地。年夜眾汽車在華南扶植中的智能制作新工場正在邁出如許決議性的措施。

作為年夜眾團體最主要的海內(nèi)市場之一，中國正在見證年夜眾公司賡續(xù)投產(chǎn)的新工場和新車型，而更主要的是：全新的智能工場的理念。一汽年夜眾佛山工場是年夜眾在全球的標桿工場，也是智能工場的新示范，經(jīng)由過程對主動化和信息化的無縫銜接，完成了傳統(tǒng)上IT和OT（運營技巧）的融會。該工場不只在主動化水平、產(chǎn)能程度、裝備狀態(tài)方面確保在全球年夜眾工場中到達了頂級程度，更主要的是，經(jīng)由過程對物聯(lián)網(wǎng)技巧、年夜數(shù)據(jù)的剖析與運用，使得全部工場的治理程度成了通明工場的范例。在如許高尺度的請求之下，宜科公司的“物聯(lián)網(wǎng)+信息化+主動化”融會的計謀，就成為佛山工場的一個主要推手。

年夜眾、奧迪，混線臨盆中！

作為工業(yè)4.0的一個主要特點，年夜范圍定制成為愈來愈急切的剛性需求，這與傳統(tǒng)的車間有著異常年夜的分歧。而佛山這條臨盆線最年夜的亮點就是多車型的混線臨盆：其焊卸車間可以完成年夜眾和奧迪的產(chǎn)物在焊裝范疇混線臨盆。
作為德國年夜眾在國際的第一款基于MQB（橫置動員機模塊平臺）的車身焊裝線，焊裝線的機械人數(shù)目跨越800臺，主動化率跨越70%，6條主焊線主動化率到達100%。采取3個康采恩框架，可以或許完成兩年夜車型系列，5種車型的柔性臨盆。整線設計才能為每小時60臺，具有焊接強度高、變形小、焊縫雅觀無需掩飾等硬性臨盆才能。