如今你對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠還不太熟習(xí)，但在將來(lái)的幾年里，你將會(huì)開(kāi)端天天碰到乃至應(yīng)用它們。這意味著駕駛執(zhí)照的終結(jié)和途徑規(guī)矩的轉(zhuǎn)變。

　　活著界各地，無(wú)人駕駛汽車(chē)曾經(jīng)有許多運(yùn)用。在倫敦西北部格林威治的街道上，一個(gè)一米高閣下的白色無(wú)人駕駛機(jī)械人在以每小時(shí)4英里的速度向本地居平易近輸送外賣(mài)食物，這其實(shí)不罕有。在巴黎，無(wú)人駕駛公交車(chē)正在城市街道上穿越，而在科羅拉多州，一輛沒(méi)有司機(jī)的18輪卡車(chē)在高速公路下行駛了120英里?；钪绺鞯?，像如許的項(xiàng)目正在停止中，以贊助開(kāi)辟終究無(wú)人駕駛汽車(chē)和相干途徑的技巧。

　　然則除他們能否能任務(wù)的成績(jī)以外，還有一個(gè)年夜成績(jī)須要處理。好比若何包管行人、自行車(chē)和人類(lèi)司機(jī)的平安。將來(lái)是一個(gè)沒(méi)有眼神交換的世界，今朝無(wú)人駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量曾經(jīng)沖破了千輛，但據(jù)估量，到2030年，全球汽車(chē)銷(xiāo)量將到達(dá)1000萬(wàn)輛。這僅僅是曾經(jīng)上路的10多億輛汽車(chē)中的一小部門(mén)。是以，我們面對(duì)的挑釁是若何在途徑、人行道和自行車(chē)道上同時(shí)包容人類(lèi)和無(wú)人駕駛車(chē)輛。我們須要好幾年乃至幾十年的時(shí)光來(lái)完成這一目的，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)可以在沒(méi)有任何人類(lèi)掌握的情形下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　工程師們?nèi)栽谘杏懭艉翁幹靡恍┍绕D苦的成績(jī)。想一下在十字路口，當(dāng)司機(jī)和行人同時(shí)達(dá)到時(shí)，我們應(yīng)用聲響、眼神、手勢(shì)和直覺(jué)來(lái)交換。這類(lèi)推理才能超越了機(jī)械的才能。其他挑釁還包含攪擾傳感器的氣象狀態(tài)，有時(shí)刻無(wú)人駕駛汽車(chē)還須要進(jìn)修不遵照交通規(guī)矩，當(dāng)一輛救護(hù)車(chē)輛須要讓路時(shí)他必需違背交通規(guī)矩。

　　今朝，無(wú)人駕駛汽車(chē)仍處于測(cè)試階段，進(jìn)修若何應(yīng)對(duì)駕駛中廣泛存在的弗成預(yù)事宜。這長(zhǎng)短?？针y的技巧，人類(lèi)在途徑中涌現(xiàn)變亂也其實(shí)不罕有。曾經(jīng)產(chǎn)生了幾起惹人注視的變亂，包含一輛特斯拉3級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)撞逝世人的變亂，還有闖紅燈等。要想證實(shí)無(wú)人駕駛汽車(chē)的逝世亡人數(shù)要比人類(lèi)司機(jī)少，須要數(shù)百年的途徑測(cè)試，跨越幾百億英里的旅程。