固然Uber的主動(dòng)駕駛飽受災(zāi)禍，但全部項(xiàng)目仍在有序停止中 。依據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，Uber在美國(guó)匹茲堡一座模仿城市中測(cè)試主動(dòng)駕駛，以此來教會(huì)體系進(jìn)修在實(shí)際世界中駕駛。

　　這一模仿場(chǎng)地名為ALMONO，是由一個(gè)舊鋼廠改革而來。場(chǎng)地中有一個(gè)偉大的轉(zhuǎn)盤，還有假的汽車和可以挪動(dòng)的人體模特，可以毫無征象的涌現(xiàn)在街道上。外面乃至還有一些容器一樣的器械可以看成修建物，模仿車輛的視野被遮擋時(shí)的行駛狀態(tài)。

　　ALMONO總面積有42英畝，不外據(jù)稱Uber請(qǐng)求本地主管部分再同意擴(kuò)建13000平方英尺的面積。據(jù)懂得，在年夜多半情形下，Uber模仿的那些場(chǎng)景對(duì)車輛行駛來講，乃至比公共途徑上還要蹩腳。

　　并且Uber想要練習(xí)的不只是主動(dòng)駕駛車，還要練習(xí)坐在車輪前面的車輛操作人員，以預(yù)備產(chǎn)生不測(cè)的工作。客歲12月，有網(wǎng)友拍到了Uber的主動(dòng)駕駛車闖紅燈，不外后來公司表現(xiàn)是“工資毛病”。

　　如今Uber對(duì)操作員的練習(xí)相當(dāng)嚴(yán)厲，要完成為期三個(gè)禮拜的屢次書面評(píng)價(jià)和途徑測(cè)試。如今這家公司曾經(jīng)有了數(shù)百名平安司機(jī)。操作員會(huì)先在ALMONO的模仿情況中測(cè)試和理論，然后能力到真實(shí)的途徑情況中世去行駛，好比在匹茲堡的郊區(qū)。

　　固然，Uber的主動(dòng)駕駛車也一樣，只要在勝利經(jīng)由過程某些測(cè)試后能力分開ALMONO，好比能在忽然涌現(xiàn)的行人前緊迫制動(dòng)。

　　Uber不是獨(dú)一一家建造一個(gè)模仿城市來練習(xí)主動(dòng)駕駛車的公司。福特在密歇根州有一個(gè)名叫MCity的場(chǎng)景停止測(cè)試，那邊占地32英畝。

　　客歲9月，Uber在匹茲堡初次向"推出了主動(dòng)駕駛車，本地用戶可以在打車時(shí)呼喚一輛可主動(dòng)駕駛的福特Fusion。在其時(shí)，Google也還沒向"推出這項(xiàng)技巧，只是仍在途徑上測(cè)試。這也注解了Uber關(guān)于主動(dòng)駕駛的決計(jì)。

　　后來，Uber在美國(guó)的亞利桑那和舊金山也提議了相似的項(xiàng)目。但后來加州的車輛治理處撤消了Uber的主動(dòng)駕駛車注冊(cè)，所以它只能收集地圖。

　　Uber主動(dòng)駕駛面對(duì)的另外一個(gè)未知數(shù)，則是它與Waymo之間的訴訟，它被指控盜取常識(shí)產(chǎn)權(quán)和貿(mào)易機(jī)密。案件會(huì)在本年12月宣判。